Uber выходит за рамки такси: отели, лодки и шопинг
Uber провёл последний год, тихо расширяя свой функционал далеко за пределы двух привычных бизнесов — перевозок и доставки. В приложении теперь можно найти бронирование отелей через партнёрство с Expedia, функцию «shop for me» — персонального шопинг-консьержа, а также аренду лодок в Европе. Но за интерфейсом скрывается ещё кое-что серьёзное.
Каждый год на платформе Uber совершается 1,5 млрд поездок за пределами родного города пользователя. Именно поэтому компания сделала ставку на путешествия как третью опору бизнеса — после перевозок и еды. «Мы представили отели на Uber в партнёрстве с Expedia, но путешествия — это гораздо больше. Вам нужны поездки из аэропорта в отель, а вам нужна еда», — пояснил Кансал.
Функция «shop for me» призвана позволить пользователям покупать товары из любого локального магазина, даже если этот магазин не представлен в Uber Eats, — со всем каталогом. При этом компания не стремится стать «всё для всех»: в ряде случаев, например при аренде лодок в Европе, пользователь перекидывается на собственный поток бронирования партнёра, а не оформляет заказ внутри приложения.
Финансовые сервисы и программа лояльности Uber One
Uber уже предлагает водителям и курьерам дебетовую карту Uber Pro, через которую они могут переводить все заработанные средства. Компания также экспериментирует с финансовыми продуктами для мерчантов в отдельных регионах мира. Для потребителей пока существует система кредитов Uber, привязанная к программе членства.
Uber One насчитывает 51 миллион участников и на долю этой программы приходится примерно половина всех бронирований. Члены программы получают кэшбэк 10% при бронировании отеля на 1000 долларов — то есть 100 долларов возвращаются в виде кредитов, которые можно потратить на поездки и доставку еды. По поводу собственного сервиса «купи сейчас — плати потом» Кансал осторожен: «Мы хотим, чтобы эксперты занимались делом экспертов», — отмечает он, подчёркивая, что Uber уже объявил о партнёрствах с соответствующими компаниями.
AV Labs: секретная единица и данные как актив
Отдельного внимания заслуживает подразделение AV Labs, которое существует уже полгода. Оно разрабатывает парк автомобилей, оснащённых датчиками, — принципиально отделённых от обычной сети водителей Uber. Цель: собирать всё большие объёмы данных для автономного вождения.
Uber позиционирует эту инициативу как способ укрепления связей с партнёрами в сфере беспилотных автомобилей, в которых компания также владеет долями. Однако это выглядит и как страховка: Uber напрямую конкурирует с некоторыми из этих партнёров, и Waymo среди них главных. Владение слоем данных даёт компании и рычаг давления, и стратегическую гибкость.
Стратегия «не быть всем для всех»
Генеральный продуктовый директор Uber Сачин Кансал в интервью TechCrunch подробно разбирает финансовые амбиции компании, усложняющиеся отношения с Waymo, новую операцию AV Labs и то, как искусственный интеллект начинает проявляться в сервисах, которые замечают и водители, и пассажиры. Сохранит ли Uber модель азиатских суперплатформ вроде Grab — пока открытый вопрос. Но одно ясно: компания сознательно избегает пути «всё для всех», предпочитая гибридную модель глубоких интеграций и делегирования экспертам.